Max Augustin, Waldheimer Straße 29
 

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Christ. Berdisus, Wagenf

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

C. Bittner in  Morschelwitz

1899 Ernst Blümlein, Wagenfabrikant

Richard Brasier Paris
 

Ernst Damm, Dresden

 De Ruytter-Demessine

August Deissner & Sohn, Köthen (Sachsen-Anhalt)

1874 Firma gegründet durch August Deissner, Bau von Kutschen, Wagen und Schlitten
1892 u. 1897 bei Meitinger genannt
um 1900 Aufnahme des Karosseriebaus für Automobile,
1920/30er Jahre Karosserien u.a. für Audi, Dux, Presto und Wanderer hergestellt, Sohn Richard Deissner übernimmt Firma des Vaters
Außerdem gab es wohl einen Zusammenhang mit der Wagenbauschule Köthen

Die Firma wurde zu DDR-Zeiten enteignet und nach 1990 wieder privatisiert, sie existierte wohl noch bis 1993 und stellte Kraftfahrzeuge und Anhänger, nämlich Baustellenanhänger, Imbißwagen und Wohnwagen; Aufbauten für Kraftfahrzeuge und Anhänger, nämlich Leichtbau-, Isolier- und Kühlkoffer, Getränkeaufbauten, Ladekrane, Ladebordwände, Fahrzeugpritschen mit Planen und Spiegel sowie Spezialaufbauten, einschließlich Ersatzteile; Reparatur und Instandhaltung einschließlich Wartung von Kraftfahrzeug- und Anhängeraufbauten; Durchführung von Karosserie- und Lackierarbeiten für Kraftfahrzeuge und Anhänger her. Quelle http://trade.mar.cx/DE2041954

 

   A.Doppheide     Bielefeld

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Wagenfabrik v. W. Dösserich Binzen

J. Eisenhardt, Kgl. Hof-Wagenfabrikant, Wilhelmstr. 94.Berlin

Fleischmann  Bayreuth

Joh. Theod. Graupner  Chemnitz

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

02. Juli 1898
Der Stellmacher-Meister Richard Hiller eröffnet seine Stellmacher-Werkstatt.  Anfangs werden hauptsächlich Geräte für die Bauern der Umgebung gefertigt. Aber von Anfang an werden bereits leichte zwei- und vierrädrige Wagen produziert

Fritz Hinneriebs, Altestadt   Düsseldorf 

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Wagenbaufirma Höhener, St.Gallen

Friedrich Keller, Linde 16  Bern

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Ernst Köhler aus Leer , Lindenstr. 3.

Meitinger führt schon 1884 und 1892 diesen Namen unter dieser Adresse

Paul  Ludwig  Richard-Wagner-Straße 297 Bayreuth Wagenfabrikant

Verzeichnis der in der Stadt Baireuth dann der Stadt zu St. Georgen befindlichen Häuser 1888

 Molissard Paris

W. Ritzel, Oranienburgerstr. 31 Berlin

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Donstorf in Hannover, Post Barnatorf: Heinrich Sander, Wagenbauer und Schmied.
 

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Otto  Schenk  Halleschestraße 76 Köthen  Wagenfabrikant

Wagenfabrik F Seegers & Sohn Leipzig

Seegers & Perlitz, Leipzig

C. Steyer  Neue Rothofstr. 4

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Heinrich Wagener,  in Dortmund
 

Burgbernheim : J. Wattenbach.

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Job. Hein, Welb, Bergerstr. 3

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Wohldorf, Wagenbau-Anstalt, Kutsch & Luxuswagen, verschiedene Messe-Medaillen

Lewis Downing und J. Stephen Abbot gründeten 1826 die Firma die für ihre Concord Coaches berühmt wurde

alle Coaches sind nacheinander nummeriert

http://concordcoach.org/

1850 erstand die Schmiede und Wagenfabrik von C. W. Ackermann, vergl. „Ackermanns Büschchen

Karl  Vater und Sohn  Ackermann Jauer Schlesien

Breslau: Actien-Gesellschaft für Wagenbau, Tauenzienplatz

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Adams & Co London

L. Adrian  Colmar

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

ADRY A.

Boulogne , rue du Chalet, 16 bis

Voitures américaines en tous genres, nouveaux modèles en blanc et finis steht im Guide du Carrossier

Otto Ahnsted Aligse bei Lehrte

Bayreuth : Gottlieb Aichinger, Firma gegründet 1877, liefert 50 -60 St. Luxuswagen im Jahre an den Rhein, in die Schweiz, nach Oesterreich und nach Hol¬land; 13 Arbeiter; führt alle zum Wagenbau wie für die Scbmiederei und Sattlerei dienenden Artikel, Maschinen und Werkzeuge.

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschlands Georg Meitinger München 1892

Charles Aigner Paris 20 rue de Villejust

Die Chronologie der Wagenbau-Firma Aigner Paris und Aigner-Pilon Paris

 Den Namen Aigner Carrossier findet man zum ersten Male 1855 in den Adressbüchern Almanach-Bottin du commerce de Paris ,leider nicht mit genauem Vornamen ,als Nachfolger eines Franckim März 1860  berichtet der Le Mercure universel über ein Patent,angemeldet für einen gefederten Gabelbaum und einen Dog cart wenn man davon ausgeht ,das es zum Erlangen eines Patenntes einige Zeit benötigt ,muss die Firma schon einige Jahre bestanden haben.Dies untermauert den Eintrag von 1855 Bestätigt wird dies ebenfalls durch den Hinweis auf eine Zeichnung von Guillon,die 1859 datiert ist und in der französischen National Bibliothek aufbewahrt wird.Auf Grund einer Gerichtsakte von 1867 können wir feststellen,dass der Betrieb in der Rue d`Eylau 41 im September 1865 abbrannte.Mémorial du commerce et de l'industrie 1867
Er wurde scheinbar wieder aufgebaut, da S.Aigner bis 1874 mit dieser Adresse im Pariser Adressbuch steht

1876 finden wir eine Werbeanzeige der Maison Aigner wo man sich auf die Avenue d´Eylau 49 bezieht, als vorherige Adresse und als neue Adresse Rue Villejust 20 angibt.Guides illustre Des Manufacturiers du Commerce  L`Industrie 1876 Diese Werbung beständig uns, das es sich um die gleiche Firma handelt.

Ob Charles Aigner der Sohn ist, können wir nicht genau feststellen,er wurde entweder 1852 oder 1869 geboren und steht ab 1885in den Adressbücher von Paris mit dieser Adresse Rue Villejust 20 bis 1909

AIRAULT Antoine Niort

ALBERT Metz

E. Albert, Sattler & Wagenbauer

AK Klingenthal Gasthof Kaiser Sattler Wagenbau 1907

Albini und Minozio Legnano

Albrecht
 Max
Wagenbauer
Adresse: Packhofstraße 1

Bromberg : Emil Albrecht

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Albrecht C. Königsberg Ostpreussen Wagenfabrikant

Adressbuch aller Länder der Erde der Kaufleute, Fabrikanten ..., Band 111 1866
 

Georg Alexander Wagenfabrikant Langestraße 11 Greifswald

ALEXANDRE  Provins Seine et Marne

M.Alexis Robert rue Cadet 11 Paris

Alfred  Mazzucchelli  Paris

ALLAIRE Sablé

Allen

ALLIE  H.  1903 rue de la Chine 37
1904-1905 rue Orfila 71

machte Ponywagen

ALLIET G. Paris 

1870-1874  rue Neuve-Bossuet, 17.

1875  rue Milton, 17

sign. mit Alliet Paris 

Carl Alt, Berlinerstr Breslau

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Johs. Altenkirch Zwingerstraße 19

Aachen : A. Althoff, St. Kaulbachstrasse 12

Aus Adressbuch der Wagenfabrikanten Deutschlands von Georg Meitinger München 1892

Althoff
Anton Wagenbauer Aachen Sandkaulstr. 22 1877
Althoff
Anton Wagenbauer Aachen Sandkaulstraße 22 1889
Althoff
Anton Wagenbauer Aachen Sandkaulstraße 22 1887
Althoff
Anton Wagenbauer Aachen Sandkaulstraße 22 1899
 

Uebrigens waren bei der jungsten Industrie - Aussteöung 4 Erzeugnisse dieser Wagenfabriken zu sehen, und zwar eine 4sitzige Berline von dem Wagenbauer Hrn. Paul Altmann aus Augsburg

Ueber den Zustand der bayerischen Gewerbsindustrie München 1836

Amaro, Lisboa

AMIEL E  Orléans

AMIET Orléans

AMIOT Cloyes

Wilhelm Amling Lindenallee 2 Arnstadt

Amlings Wagen entstanden zwischen 1853 und 1894. Erst 1901 wurde die Firma, zu dem Zeitpunkt Firma Richard Amling (das war wahrscheinlich der Sohn), im Handels-register gelöscht.

Wagenfabrik Amling

Längwitzer Vorstadt 294 k (Lindenallee 2)

Firmeninhaber um 1878 war Wilhelm Amling

Bruno Ammer Wagenfabrik Danzig

altes Firmenschild

E.ANDEREGG, Huf- und
Wagenschmied, NECKER.
 

ANDRE Dinan

ANDRE (Albert) Torigni sur Vire

ANDRE Fils Besançon

ANDRE  L Gaillac

J. 0. Anders, Wagenfabrik, Koppenstr. 13/14

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger
Bericht von der Gewerbeausstellung in Berlin 1896

Die Wagenfabrik Andres beliefert den Kaiserlichen Hof in Berlin

ANDRIEU Bordeaux

ANGE Toulouse   Carrosserie commerciale et de luxe, ancienne maison MILHES & MAUREL. hat auch noch Autos gebaut

Catalogue descriptif des articles exposés par les fabricants du Royaume de Wurtemberg 1855 Paris
Angele A. wagen Voitures Coaches Carriages

ANGELLIER Segonzac

Elltville bei Wiesbaden: Christ. Ankermüller

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

ANQUETIN  Paris  1854-1867 Saint-Lazare, 93.
1868 bd Haussmann, 78.
1869-1877 bd Haussmann, 144

ANQUETIN Maisons ANQUETIN et BOULOGNE réunies
 Eug. BOULOGNE Success.
1878-1891 bd Haussmann, 144.
Expo Universelles Paris 1878,1879 1889
 

In der Sammlung H.Scheidel steht ein Wagen

ANRICH Epinal

Eilenburg: Heinrich Ansurge, Torgauerstrasse 57

In den ehemaligen Werkstatträumen der „Wagenfabrik Xaver Antesberger 1875" hat Franz Antesberger ein kleines Privatmuseum zur Geschichte des Rades und des Wagenbaus eingerichtet.

Hier finden sie eine Fülle von alten Werkzeugen, Radmodellen und Firmenunterlagen sind in dem kleinen Museum zusammengetragen. Die Entwicklung des Rades wird an Hand von Bildmaterial und verschiedenen Objekten wie z. B. einem antiken Holzbohlenrad oder Speichenrädern dokumentiert. Aus der Zeit um 1910 stammen ein Gäuwagen (vierrädriger Personen- und Transportwagen) und ein Rottaler Laufwagen (reiner Personenwagen).
 

ANTIOCHUS Roubaix

ANTOINE VIGNOY Niort

ARDILLIER Bessines

ARMAND Montpellier

Gottfried .Armbruster

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Enningen in W?rttemberg: Gott. Armbruster

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in M?nchen 1892
Dieses Anwesen in der heutigen Reutlingerstra?e berherbergte einst die Werkstatt des Wagen- und Kutschenbauers G. Armbruster. Das Geb?ude rechts ist heute noch in nahezu unver?nderter Form erhalten, das undatierte Bild d?rfte aus der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen stammen.
 

- k.k. Hof-Wagenfabrik Sebastian Armbruster, IX. Bezirk/Alsergrund, Porzellangasse 4

1858 gründete Sebastian Armbruster (1828–1889) seine Wagenfabrik in der Porzellangasse 4-6 im 9. Bezirk Alsergrund. Durch seinen geschäftlichen Spürsinn und die qualitativen Produkte wurde das Unternehmen schnell erfolgreich und erhielt mehrfach internationale Auszeichnungen. Die Firma Armbruster wurde eines der führenden Unternehmen für Kutschenbau in der k. u. k. Monarchie. 1876 lieferte Armbruster erstmals an den kaiserlichen Hofmarstall und erhielt noch im selben Jahr den Hoflieferantentitel. Seither bezeichnete er sich als „K. k. Hofwagenfabrikant S. Armbruster“.

Nach dem Tod Sebastian Armbrusters 1889 übernahm seinen Sohn Anton das Unternehmen. Er beantragte und erhielt 1891 ebenfalls den k.u.k. Hoflieferantentitel. Mit seinem Bruder Carl teilte er sich von nun an die Unternehmensleitung. 1897/98 wurde ein palaisartiger Neubau der Fabrik zwischen Müllnergasse und Porzellangasse veranlasst. Armbruster war während der Regierungszeit Kaiser Franz Josephs I. neben Carl Marius und Jakob Lohner & Comp. die vom Wiener Hof am häufigsten beauftragte Wagenfabrik. Das Unternehmen belieferte den Wiener Hof bis zum Zusammenbruch der Monarchie im Jahr 1918 mit Fahrzeugen. S. Armbruster war auch königlich griechischer Hoflieferant. Ab ungefähr 1910 stellte Armbruster auch Automobilkarosserien her     Die Wagenburg im Schloss Schönbrunn besitzt heute 14 Fahrzeuge von Armbruster

Thomas Köppen: Die Hof- Wagenfabrik Sebastian Armbruster in Wien
 

ARNAUD L  Béziers

Arnholz
Lüder Chr. Wagenbauer Bremen Bornstr. 52 1904
 

Fr. Arnold  Crailsheim Wagenbauer
 

ARQUE Toulouse es gibt mehrere Signaturen

Eberstadt an der Bergstrasse: Heinrich Arras

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

ARRIBEUX Aire

Dahlen Sachsen Rob. Ascbenbach

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Aubry, carrossier Paris

AUCHATRAIR Guéret es gibt 2 Wagen in der Sammlung A.Becker

AUDINEAU Bordeaux

Brieg: Herm. Aurisch

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

AUROIR Bourges steht 1896 im Guide du Carrossier das er Federn von Lemoine gebraucht

AVERTON A.   La Roche-sur-Yon

Paul Axhelm war um 1910 tätig

aus.A.Furger Kutschen Europas des 19.und 20 Jahrhunderts Band II

Paul Axthelm

Die Firma Darr & Axthelm wurde als Wagenbauunternehmen am 5. April 1869 in Eisenach gegründet.

Adresse: Ackerhof 45

Ein von Darr & Axthelm 1892 gebauter Wagen ist im Kutschenmuseum  Auerstedt erhalten

Axthelm hatte sich um 1897 von Darr getrennt und in Weimar eine neue Firma gegründet.

1908 meldet das Centralblatt der Wagenbauer  der Hofwagenbauer Darr in Fa. Darr und Axthelm sei spurlos verschwunden.

Darr, „dessen Firma Weltruf besitzt“, hatte Selbstmord begangen. 128

Die Hofwagenfabrik ging nach dem Tod ihres Besitzers in Konkurs

Die Firma Darr & Axthelm, Eisenach, Nonnengasse 3, wird im Adressbuch letztmalig 1909 erwähnt.

Dagegen entwickelte sich die in Weimar Firma Axthelm  noch sehr gut. Im Centralblatt der Wagenbauer  finden wir 1907: „Der Großherzog hat dem Hofwagenfabrikanten Paul Axthelm-Weimar die Erlaubnis zur Annahme und Führung des ihm von dem Fürsten zu Schwarzburg-Rudolstadt verliehenen Titels „Fürstlich Schwarzburg-Rudolstädtischer Hoflieferant" erteilt.

Die Firma hat sich seit ihrem  zehnjährigen Bestehen aus kleinsten Anfängen zu einer gerade für besseren Wagenbau sehr leistungsfähigen Fabrik entwickelt, deren Fabrikate im Inland wie im Auslande immer mehr Anerkennung finden.

AYRAULT  Saint-Maixent

AZEMA Toulouse Hte Garonne

 AZEMA  Jean Paris

1860-1861 rue de l’Arcade 58.
1862-1865 rue de la Pépinière 63
1866-1868 rue de la Pépinière 63 und avenue de Wagram  81

1871-1879  rue Abbatucci 40

Signatur Azéma à Paris

AZEMA   ANTION Succ

1881-1886  rue La Boétie 40

AZEMA Mon ANTION successeur  1889  Rue Fournial 4 und Rue de Chazelles 14

ANTION
war der Nachfolger von Jean AZEMA 1881
Rue de la Boétie 40  Werkstätten rue Fournial 4

1887-1888 La Boétie 40 Werkstätten rue Fournial 4
1890-1894 Rue Fournial, 4 und Rue de Chazelle 14
1895 Rue de Chazelle 14
1896-1900 Rue Fournial 4
1911 Rue Laugier 11
 

AZEMA et Fils  Narbonne Aude

AZEMA et Fils Narbonne

AZEMA Frères

AZEMA Frères Perpignan

AZEMA Henry

AZEMA Henry Toulouse

Babcock Watertown New York

BABIN F Poitiers

BABUT F.J  Clermont-Ferrand

BABUT & DURY  Clermont-Ferrand

BABUT & DURY

BABUT F. Jne

BABY-ROUGEOT Toulouse

BACOU Nîmes

BACOU Auguste

BACOU Auguste Montpellier

Born-(Sachsen): Max Bäcker

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

F.Baehr

MAX BAHR Stellmacherei Hamburg

1879
Johann Jacob Heinrich Bahr eröffnet in Hamburg-Bramfeld eine Stellmacherei für die Produktion von Wagenrädern und Fahrgestellen.
1906
Johann Jacob Heinrich Bahrs Sohn Max übernimmt den elterlichen Betrieb und fängt an, diesen kontinuierlich auszubauen.
1920er
Max Bahr trifft eine richtungsweisende Entscheidung für die zukünftige Firmenentwicklung und steigt in den Holzhandel ein.
 

Darüber steht im amtlichen Bericht über die Industrie und Gewerbeausstellung 1845 in Berlin 

Nr. 2494. August Bahr, Wagen.Fabrikant in Stettin. Ein zweisitziger Stadtwagen auf L-Federn. Die Form des Wagens durfte den jetzigen Anforderungen nicht ganz genügen. Die Reisen sind im Verhältnis zu dem Wagen zu schwach und die Federn zu niedrig. Der angegebene Preis ist als hoch zu bezeichnen. Ferner eine viersitzige Viktoria-Chaise auf L- Federn. Die Stellmacher, Schmiede- und Lackierer-Arbeiten sind solide und gut ausgeführt, die Sattler-Arbeit lässt jedoch Einiges zu wünschen übrig. Auch der für diesen Wagen gestellte Preis ist etwas hoch.

BAILLY Romans

Joszsef Balazs Csokonanaygasse 6 Budapest

Der Wagenbauer Heinrich Bald 1862 gründete eine Wagenfabrik mit Dampfbetrieb und legte den Grundstein für das heutige Unternehmen Bald in Siegen. Der ursprüngliche Plan war es, Kutschen und Lieferwagen zu fertigen. Und zwar ein Jahr nachdem die Ruhr-Sieg-Bahn und die Eisenbahnstrecke zwischen Siegen und Köln eingeweiht worden waren. Der Trend ging zur Schiene, Fuhrunternehmer protestierten. Nur Heinrich Bald behielt den Weitblick, dass die Konsumenten auch zukünftig den Wunsch haben würden, Reiseverkehr und Beförderungen von Gütern aller Art mit eigenem Gefährt zu tätigen.Heinrich Bald baute die Wagenfabrik auf, und seine Söhne und Enkel führten das Geschäft weiter.Schon früh teilten sich die Familienmitglieder die Aufgaben. Die künstlerisch talentierte Ehefrau des Gründers und später deren Sohn, Fritz Bald sen., malten Monogramme, Firmen- und Reklameschilder sowie Strichabsetzungen an den Rädern und Drehgestellen der Kutschen und Geschäftswagen.

Firmenarchiv Bald
 

BALLOUT Moulins-Engilbert

Carl Ballwitz, Querstr. 52 Born

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Baltus
Franz Wagenbauer Aachen Pontstr. 3 1877
Baltus
Franz Jos. Wagenbauer Aachen Rosstr. 2 1899
Baltus
Jacob Wagenbauer Aachen Promenadenstr. 15 1877
Baltus
Jakob Wagenbauer Aachen vor Adalbertsthor 1868
 

Balzer
Rud.
 Wagenbauer
 Am Hospital St. Anna 1
Eisenach

Balzer, Jakobsplatz 20

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

BAQUE Toulouse

Baquet Toulouse

BARBE Gaudrecourt

BARBET Auzances

Barbet Auzances

BARBIER  Vienne Isere
 

BARBIER et Fils Chantilly

BARBIER et Fils  Chantilly

1994 wurde bei der Auktion in Saint Lo ein Tonneau verkauft

Barbier Freres Swevezeele  

Barde Wagenbauer Toulouse

Bardeau Hnos. Santiago

BARDET - BARDET Fils    Dompierre

BARDIN  Saulieu

Louis.Bargues Béziers 13 Av de Pézenas -45 Av de Pézenas 

5 Wagen bekannt

BARGUES Louis Béziers

Barker London

J.C.Barnikol Barmen

J.C.Barnikol

Baron, La Palisse

BARREAU   Lugon

BARREYRE Félix Bordeaux Guide du Carrossier 1896

Jonaswalde S.A. , Altenburger Land,Wagenbau Edwin Barth
 

Konrad Barth & Stöhr Nietingen, Württemberg
 

"Errichtet 1862.
Wagenbauanstalt und Anfertigung von Ökonomiegeräten.
Umsatz im Jahr 1871 11,500 fl..
Absatz fast ausschliesslich in Deutschland.
12 Arbeiter."

 

Bartsch und. Krügel, Stet., Am Neumarkt 12  Breslau

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Bascou à Nîmes

Bastin
Heinrich Wagenbauer und Stellmacher Aachen Pontstr. 96 1899
 

Rechnung von Stellmacherei und Wagenbau Wilh. Bathen zu Olsberg

Gegründet hatte den Betrieb der Huf- und Wagenschmied Peter Bauer im Jahre 1872.
Köln Ehrenfeld

Zunächst wurden Kutschen, Handkarren und Wagenräder gefertigt. Der erste Fahrzeugaufbau wurde 1900 an den damals ebenfalls in Köln-Ehrenfeld beheimateten Automobilhersteller Horch
 

Braunschweig: Franz Bauermeister

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

J. Baumann Ludwigshafen

Dresden: H. Baumann, Sebnitzerstr. 28

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Baur
Joseph Wagenbauer Aachen Sandkaulstr. 82 1877
 

Catalogue descriptif des articles exposés par les fabricants du Royaume de Wurtemberg 1855 Paris
Wagenfabrikation  Voitures  Coaches Carriages

Von der Pferdekutsche zum Automobil – Ein Familienunternehmen mit Tradition

1866 Gründung einer Wagenbauanstalt und Schmiedewerkstatt durch Stellmachermeister Karl Bautz (geb. 1832) in Steinau/Oder (Schlesien
 

BAUZIN Saint-Etienne

Ernst Bayrich  Born

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

BAZARDY Toulon

BEAUBRAS  La Guerche

BEAUFILS  Clamecy

Brünloe bei Thalbeim: Becher

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Bockenheim: Fr. Becht, Hafengasse 9

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Ein noch wenig gebrauchter Omnibus,
12 bis 15 Personen im Innern fassend und ganz neu wieder hergerichtet, mit großer Vaché auf dem Verdeck und extra em Kutschersitz versehen, steht billig zu verkaufen bei Eh. E. Becht,Wagenfabrikant in Mainz. Neustadter Wochenblatt:1844
 

Beck, Hofwagenfabrikant in Altenburg 211   Bürgertum in Thüringen

berühmte Wagenfabrik (von H. Beck, Holzmarkt

Bamberg und seine Umgebungen 1834

Die vom geschickten Wagenbauer Deuerling angelegte Wagen-Fabrik wird von seinem Nachfolger  Beck eifrigst fortgesetzt.  Joachim Heinrich Jäck - 1830

Heinrich Beck  Chaisenfabricant

Wochenschrift des Gewerbe-Vereins der Stadt Bamberg, Band 6 1857

H. Beckmann Wagenfabrik Hannover
 

O. Beckmann wagenfabrik Kellinghusen

Tonneau verkauft von Hansmeier Kalletal

Enthält Plan der Fabrikanlage 1 Blatt enthaltend Grundriss und Schnitt 1 100 Worms Jordan Regierungsbaumeister 1897 Wagenfabrik Beckmann in Kirchheimbolanden Spezart

Bedel  Trouville

BEDEL  Trouville-sur-Mer

BEDEL  Trouville-sur-Mer

Der Betrieb wurde 1858 von Etienne Bedel in Trouville  gegründet .Nachdem er am Anfang noch alleine gearbeitet hatte, wuchs der Betrieb schnell heran , 1877 waren auf einem Grundstück  von 3000qm Fläche ,in bis zu 3 stöckigen Gebäuden ca. 100 Personen beschäftigt. Eine 20 PS Dampfmaschine trieb eine ganze Reihe von neuen innovativen Maschinen an, Zebu eine Maschine die zur gleichen Zeit 6 Speicher herstellen konnte, oder eine Fertigungsstraße  mit einem Ofen, der die Radreifen glühte die danach aufgezogen wurden und direkt in ein Tauchbecken mit kaltem Wasser getaucht wurden.

Sämtliche anfallende  Arbeiten zum Wagenbau ( Schmiedearbeiten, Stellmacherarbeiten, Kastenbau, Schlosserei, Polsterei und Lackiererei )wurden im eigenen Betrieb erstellt.

1889 auf der Weltausstellung in Paris  erhält man eine Silbermedaille ( Le Guide du Carrossier 1889 )

Man verarbeitet Federn von B.F (Le Guide du Carrossier 1894 )

Auf der Ausstellung in Rouen 1896 stellt man zwei Wagen aus ,eine charrette normande it einem neuen patentiertem Klappsystem für das Dach. (Le Guide du Carrossier 1896 )

An der  Weltausstellung 1900 in Paris nimmt man ebenfalls teil (Le Guide du Carrossier 1900 )

In einem Buch - Images de jadis en Pays d’Auge – findet sich ein Eintrag mit Abbildung eines Zweiradwagens .

Der Betrieb befasst sich um die Jahrhundertwende  1900 ebenfalls mit dem Bau von Automobilen

Beer,

1890 – Gustav Adolf Beer, Stellmacher, Nordstr. 20, Zwickau
1901 – Gustav Adolf Beer, Stellmacher u. Wagenbauer, Nordstr. 20 Erdgeschoß, Zwickau
1908/1909 – Gustav Beer, Wagenfabrik, Reichsstr. 44 (heute Kolpingstr.)
1910 – Gustav Beer, Erste Zwickauer Luxuswagenbabrik, Reichsstr. 44
1940 - Gustav Beer, Erste Zwick. Luxuswagen- und Karosseriefabrik, Ford-Vertretung, Reichsstr. 44

G.Beer Zwickau

BEFFARA  Vayrac  s gibt verschiedene Vornamen 

Dos-à-dos (engl. Bend-sided Dogcart)
Wagenbauer
L. Friedrich Behre, Kiel (Deutschland)
 

Wagenbauer
L. Friedrich Behre, Kiel (Deutschland)

Entstehungszeit
ca. 1880 - 1890

Achsenbauer
L. Friedrich Behre, Kiel Achennr. 186872  Kutschenmuseum Toni Mayer Schweiz




 

BEIGNO  Bédarieux

AuS Bayern:

von Ioh. Beindl in München (Nr. 284) ein viersitziger Stadtwagen oder Schwimmer, mit einem an der vorderen Wand abgerundeten Kasten, auf vier elliptischen Federn ruhend, Tritte mit Schmutzdeckeln;

Industrie Ausstellung  München im Jahr 1854
 

J.Beisswenger Wagenfabrik Schäbisch Hall

große Wagonette verkauft bei Hansmeier Kalletale

Aus einer Schmiede hervorgegangen war die Kutschen- und Wagenfabrik von Johann Beiswenger in Hall, dem heutigen Schwäbisch Hall. 1894 eröffnete sein am 08. Januar 1871 in Untergröningen geborener Sohn Jacob zunächst eine Zweigniederassung des väterlichen Unternehmens in Wiesbaden, Moritzstr. 64. Das notwendige Kapital hierfür stammte aus der Mitgift seiner Frau Minnie geb. Pfeiffer, die er im Dezember des Vorjahres geheiratet hatte.

Zum 01. April 1898 erwarb das Ehepaar ein größeres Gelände an der Schiersteiner Str. 9a, der späteren Nr. 21b, von Heinrich Weil (1834-1907). Dieser hatte dort bereits ein Werkstattgebäude und einen Schuppen errichten lassen, konnte weitere Baupläne wegen der Anlage der Eisenbahnlinie von Wiesbaden nach Langenschwalbach jedoch nicht realisieren, nachdem er in einem langjährigen Rechtsstreit mit der Eisenbahnverwaltung über eine Teil-Enteignung unterlegen war.

Jacob Beisswenger zog mit seinem Betrieb am 01. Juli 1899 hierher um und feierte die Neueröffnung in nunmehr "zwei Werkstatthallen nebst Wagenhalle", die unter strengen Bauauflagen, was Abmessungen und Abstände zur Grundstücksgrenze betraf, genehmigt worden war.

Hergestellt wurden in seiner neuen Fabrik komfortable Kutschen und Wagen verschiedenster Ausführung. Kutschen waren damals noch eines der wichtigsten Transportmittel und gleichzeitig auch ein Statussymbol; von den einfacheren "Wagen" unterschieden sie sich nicht zuletzt durch eine bequemere Federung. Sie wurden in der Regel nach den individuellen Wüschen des Kunden gebaut, waren und sind also meist mehr oder wenige Unikate. Neben verschiedenen Grundtypen gab es unterschiedliche Verdecksvarianten und Sitzanordnungen für die Passagiere. Einfluss auf die Gestaltung der Konstruktion nahm auch, ob das Gefährt vom Besitzer selbst oder von einem Kutscher gelenkt werden sollte. Zu speziellen Ausstattungen konnte dann beispielsweise eine in den Wagenkasten integrierte Box mit Lüftungsschlitzen gehören, um Hunde sicher unterzubringen oder ein zerlegtes Wild sicher zu transportieren.

Beisswenger warb für seine "Luxuswagen jeder Art" und darüber hinaus für gebrauchte Fahrzeuge, die "stets vorrätig" seien. Etwa erforderliche Reparaturen würden "prompt und billigst in eigenen Werkstätten" ausgeführt. Im Frühjahr 1903 erweiterte er seinen Betrieb um ein Stallgebäude für die Pferde, das von dem Wiesbadener Architekten Friedrich Frees errichtet wurde. Zumindest damals gab es auf dem Grundstück schon ein Bahn-häuschen als Wohngebäude, das aber schon bei dem Erwerb der Liegenschaft bestanden haben muss, da es auf dem abgebildeten Briefkopf von 1899 zu sehen ist. Bereits im gleichen Jahr verkaufte Jacob Beisswenger seinen Betrieb – nicht jedoch das Grundstück – an Georg Kruck (1865-1948), der schon seit längerem in Frankfurt a. M. einen Wagenbau betrieb und sich Hoflieferant des Großherzogs von Hessen und des Fürsten von Montenegro nennen durfte. Dieser ging am 01. Oktober 1903 mit dem Kaufmann Alfred Roth eine offene Handelsgesellschaft ein. Ihre nunmehrige "Hofwagenfabrik" erwarb in den Folgejahren einen ausgezeichneten Ruf. Zahlreiche Wiesbadener Handwerker, vor allem Stellmacher, Schreiner, Sattler und Lackierer, fnden in den hiesigen Kruck-Werken Beschäftigung.

Das Automobil begann jetzt allmählich die Kutsche zu verdrängen, bis sie fast ganz aus dem Straßenbild verschwand. Die Firma Kruck erkannte rechtzeitig diesen sich damals andeutenden Wandel und gliederte ihrer "Luxuswagenfabrik" noch vor dem Ersten Weltkrieg ein Karosseriewerk an. Im Zuge dessen wurde Anfang 1911 dem Kaufmann Leonhard Klohmann und dem Techniker Anton Finster, beide damals in Frankurt/M., Gesamtprokura erteilt.

Nach dem Ersten Weltkrieg änderten sich die Rechtsverhältnisse erheblich:
Das Grundstück an der Schiersteiner Straße hatte Jacob Beisswenger an Georg Kruck und Alfred Roth verkauft. Er war in seine schwäbische Heimat zurückgezogen und starb schließlich am 13. November 1926 in Ludwigsburg.

Beiswenger

Aus einer Schmiede hervorgegangen war die Kutschen- und Wagenfabrik von Johann Beiswenger in Hall, dem heutigen Schwäbisch Hall. 1894 eröffnete sein am 08. Januar 1871 in Untergröningen geborener Sohn Jacob zunächst eine Zweigniederassung des väterlichen Unternehmens in Wiesbaden, Moritzstr. 64. Das notwendige Kapital hierfür stammte aus der Mitgift seiner Frau Minnie geb. Pfeiffer, die er im Dezember des Vorjahres geheiratet hatte.

Zum 01. April 1898 erwarb das Ehepaar ein größeres Gelände an der Schiersteiner Str. 9a, der späteren Nr. 21b, von Heinrich Weil (1834-1907). Dieser hatte dort bereits ein Werkstattgebäude und einen Schuppen errichten lassen, konnte weitere Baupläne wegen der Anlage der Eisenbahnlinie von Wiesbaden nach Langenschwalbach jedoch nicht realisieren, nachdem er in einem langjährigen Rechtsstreit mit der Eisenbahnverwaltung über eine Teil-Enteignung unterlegen war.

Jacob Beisswenger zog mit seinem Betrieb am 01. Juli 1899 hierher um und feierte die Neueröffnung in nunmehr "zwei Werkstatthallen nebst Wagenhalle", die unter strengen Bauauflagen, was Abmessungen und Abstände zur Grundstücksgrenze betraf, genehmigt worden war.

Hergestellt wurden in seiner neuen Fabrik komfortable Kutschen und Wagen verschiedenster Ausführung. Kutschen waren damals noch eines der wichtigsten Transportmittel und gleichzeitig auch ein Statussymbol; von den einfacheren "Wagen" unterschieden sie sich nicht zuletzt durch eine bequemere Federung. Sie wurden in der Regel nach den individuellen Wüschen des Kunden gebaut, waren und sind also meist mehr oder wenige Unikate. Neben verschiedenen Grundtypen gab es unterschiedliche Verdecksvarianten und Sitzanordnungen für die Passagiere. Einfluss auf die Gestaltung der Konstruktion nahm auch, ob das Gefährt vom Besitzer selbst oder von einem Kutscher gelenkt werden sollte. Zu speziellen Ausstattungen konnte dann beispielsweise eine in den Wagenkasten integrierte Box mit Lüftungsschlitzen gehören, um Hunde sicher unterzubringen oder ein zerlegtes Wild sicher zu transportieren.

Beisswenger warb für seine "Luxuswagen jeder Art" und darüber hinaus für gebrauchte Fahrzeuge, die "stets vorrätig" seien. Etwa erforderliche Reparaturen würden "prompt und billigst in eigenen Werkstätten" ausgeführt. Im Frühjahr 1903 erweiterte er seinen Betrieb um ein Stallgebäude für die Pferde, das von dem Wiesbadener Architekten Friedrich Frees errichtet wurde. Zumindest damals gab es auf dem Grundstück schon ein Bahn-häuschen als Wohngebäude, das aber schon bei dem Erwerb der Liegenschaft bestanden haben muss, da es auf dem abgebildeten Briefkopf von 1899 zu sehen ist. Bereits im gleichen Jahr verkaufte Jacob Beisswenger seinen Betrieb – nicht jedoch das Grundstück – an Georg Kruck (1865-1948), der schon seit längerem in Frankfurt a. M. einen Wagenbau betrieb und sich Hoflieferant des Großherzogs von Hessen und des Fürsten von Montenegro nennen durfte. Dieser ging am 01. Oktober 1903 mit dem Kaufmann Alfred Roth eine offene Handelsgesellschaft ein. Ihre nunmehrige "Hofwagenfabrik" erwarb in den Folgejahren einen ausgezeichneten Ruf. Zahlreiche Wiesbadener Handwerker, vor allem Stellmacher, Schreiner, Sattler und Lackierer, fnden in den hiesigen Kruck-Werken Beschäftigung.

BELLEMONT   Riberac

Paul Bellon Riberac Rue Hotel de Ville 32

1811 von Giovanni BELLONI Gegründet

ab 1836 Luigi et Francesco,
daneben Francesco BELLONI, 1859-1883 Milan, via Giardino 17 et via Torino 64 Sign. Francesco Belloni Milano
und BELLONI Giovanni 1836-1897
BELLONI (Luigi Bruder von Francisco Inhaber der Firma F. BELLONI seit 1883 Autor von La storia della Carrozza nelle Locomozione (1901) Sign. F. Belloni Milano
und es gibt noch eine Sign. premiata fabrica di carrozze Francesco Belloni via Solferino 56 Milano

Belvallette Paris

Belvallette Jean Baptiste 1785 - 1855

Belvalette ,Jaques Paris France 1804 - 1933

Belvallette Alfred  Norbert 1848  1902

Die Firma wurde 1804 von Jean Baptist gegründet in Boulonge sur Mer

Er schickte seine Söhne nach England um das Karossier Handwerk zulernen.

1840 übernahmen beide die Firma

1850 wird eine Fabrik in Paris 24 avenue Champs Elysees eröffnet.

1882 heiratet Alfred Norbert  die Tochter von Charles Binder  dem Miteigentümer von Binder Freres

Es gibt verschiedene Firmen   Alfred Belvallette  und   Belvalette

Die Firma besteht bis 1932

Darmstadt; Christ. Bender, Sandbergstr. 36

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Benkendorff J .Wagenfabrik  Marienwerder

Adressbuch aller Länder der Erde der Kaufleute, Fabrikanten ..., Band 111 1866
 

Bennekämper D Wagenfabrikant Dortmund

BENOIST et FOY  Nogent-su-Seine

F.Bentheim Sattler und Wagenfabrikant   Klosterstr.82

Allgemeiner Wohnungsanzeiger für Berlin, Charlottenburg und Umgebungen 1844

BENTZENGUER   

Nancy   Meurthe et Moselle

 Im Annuaire général du commerce et de l’industrie finden wir  1841 einen Eingtrag

Gründung müsste so in den 1830 er Jahren gewesen sein nach der Aussage von 1862

l'Exposition de Metz, par M. A. Lemachois.... 1862

Louis BENZENGER Fils

Ab  ca.1860 Rue de la Pépinière

1 Nov. !860  Courrier de Nancy  Heiratsanzeige Louis Benzenger, carrossier, et Anne-Charlotte Deaugé, sans profession, domiciliés à Nancy eit 1860 Louis Benzenger in diesem Jahr heiratet er auch

Bevor er sich in Nancy niederlies war er Werkstattleiter bei Binder und  Hurel in Paris

Er stellte in Nancy 1862 auf der Ausstellung 3 Wagen aus : einen Break, ein Squelette und einen Duc

Es existiert ein großer Break  in Le Pin  Haras national

BENZENGER Fils Nancy

Darüber steht im amtlichen Bericht über die Industrie und Gewerbeausstellung 1845 in Berlin 

 Nr. 2310. Ludw. Berdelle, Wagen-Fabrikant in Mainz. Eine viersitzige, auf Druckfedern ruhende mit Patentachsen versehene Chaise, mit Vorderverdeck und Bedientensitz. Der Wagen würde an Zweckmäßigkeit gewinnen, wenn die Hinterräder etwas höher und mehr zurück gestellt wären; auch die Federn könnten, behufs der größeren Spielung, länger sein. Die Stellmacher, Schmiede-, Sattler und Lackierer-Arbeiten sind sehr sauber, solide und mit Geschmack ausgeführt, und an der ganzen Ausstattung des Wagens ist nichts gespart worden. Der angegebene Preis ist als billig zu bezeichnen.

Ausführlicher bericht  von dem Gewerbverein für das grossherzogthum Hessen von 1843 

Herr Ludw. Berdelle', Hof-Wagenfabrikant in Mainz. (Großherzogthum Hessen.) Ein Coupe, vorn auf zwei elliptischen, hinten auf drei sogen. Telegraph mit zwei halben elliptischen Federn ruhend, im Innern mit reichem Seidenstoff reich ausgeschlagen, der Bock mit einer Decke von blauem Tuch, ^ blauem Sammt und mit gelben und blauen Fransen reich verziert, Kasten und Gestell blau lakiert und gold ausgefasst.
Diese Fabrik, die älteste, welche gegenwärtig in Mainz besteht, wurde vor etwa 24 Jahren von dem des Herrn. Ludwig Berdells gegründet und erfreut sich durch die Solidität und Eleganz sowohl, als auch durchs geschmackvolle Form ihrer Wagen eines immer steigenden Zutrauens, so daß sie ihre Fabrikate nach allen Gegend Deutschlands und des Auslands, sogar nach England, des hohen Eingangzolls ungeachtet, versendet. Sie beschäftigt gegenwärtig über 60 Arbeiter in allen zum Wagenbau gehörigen Gewerken. Alle Arbeiten, wozu auch die bekannten Patentachsen gehören, welche früher aus England bezogen werden mußten, werden in der Fabrik selbst unter der Aufsicht und nach den Zeichnungen des Herrn Berdelle, mit Berücksichtigung der neuesten Verbesserungen, gefertigt.

Berdelle über die Hemmvorrichtung von Samuel BolLinger in Wien. In einer Sitzung des Mainzer Gewerbvereins sprach der Chaisenfabrikant Berdelle über die im 10. Heft der Verhandlungen des Niederöstr. Gewerbvereins beschriebenen Hemmvorrichtungen und theilt seine Ansicht über dieselben mit. Eine der von Herrn SaMuel Bollinger in Wien angegebenen Bremsvorrichtungen besitzt eine Einrichtung, um vom Innern des Wagens oder vom Kutschersitze aus gehandhabt zu werden. Bei der für grössere Wagen bestimmten und mit einer kräftigen Bremsung versehenen Vorrichtung ist die Emrichtung so getroffen, dass nach der Länge des Wagens durch die Langwiede eine dünne Stange geht, welche vermittels einer vorne angebrachten Kurbel oder auf sonst eine Weise umgedreht werden kann. An zwei Stellen dieser Eisenstange befinden sich Gewinde, welche in den Muttern zweier Bremshölzer sich führen, von denen das eine an den vorderen, das andere an den hinteren Theilen der beiden Hinterräder angreift. Von den bemerkten Gewinden ist das eine rechts, das andere links geschnitten, und es ist hieraus erklärlich, dass bei Umdrehung der langen Stange die beiden Bremshölzer gegeneinander bewegt und also die Hinterräder an 4 Stellen zugleich gebremst werden. Diese Einrichtung , welche offenbar den Vortheil hat, dass das zu sperrende Rad nicht an die Achse presst, wie diess bei allen einfachen Bremsen der Fall ist, sondern blos an dem Umfange desselben festgeklemmt wird, findet Hr. Berdelle für ganz zweckmässig, indem hierdurch die nachtheilige Einwirkung auf die Achsen und Büchsen und ganz besonders auf die Federn, welch' letztere ihre gehörige Lage leicht verlieren können, vermieden wird. Dagegen sei diese Einrichtung durchaus nicht neu, sondern namentlich bei 6räderigen Eisenbahnwagen schon längere Zeit in Gebrauch. In der der erwähnten Beschreibung beigegebenen Abbildung geschieht das Umdrehen der langen eisernen Welle mittels einer auf dieselbe aufgesteckten Riemscheibe und einer über diese und eine kleine Rolle gekreuzten Schnur ohne Ende, welche Vorrichtung Hr. Berdelle für einen grossen Missstand und zugleich für unpraktisch erklärt. Auch werde der Langbaum von der durch ihn gehenden Welle sehr verschwächt und könne diese eben so gut unterhalb oder oberhalb des Langbaums gelegt werden.

Eine zweite von Hrn. Bollinger angegebene und an der oben erwähnten Stelle abgebildete Bremsvorrichtung für leichteres Fuhrwerk, welche nur an einer Seite die Räder bremst, erklärt Herr Berdelle für keine Verbesserung. Man finde vielmehr eine ähnliche, jedoch weit zweckmässigere Construction bei den meisten Eilwagen hiesiger Gegend und sei diese schon vor 16 Jahren bei den französischen Diligencen gebraucht worden. (Ibid. p. 41.)

Polytechnisches Centralblatt, Band 7 1846

BERDIN-JARLOT Autun

Deutsche Gewerbe-Ausstellung Berlin im Jahre 1844. 

Nr. 1949. C. F. Bergemann, Wagen-Fabrikant in Berlin. Ein zweisitziger Stadtwagen mit Patentachsen auf   C-Federn. Die Schmiede-, Stellmacher, Sattler und Lackierer-Arbeiten, so wie die mit großem Fleiß durchgeführte Ausstattung verdienen die vollste Anerkennung. Dagegen könnte die Form der Federn gefälliger und das Fußbrett steiler sein, wodurch die im übrigen hübsche Form des Wagens bedeutend gewinnen würde. Auch muss der Wagen vorn um einige Zoll höher gehängt werden, weil sonst beim Einschlagen die Vorderräder den Kasten streifen. Der Preis ist für diesen Wagen angemessen gestellt.

Bergeon Bordeau

gegründet 1816 war der bedeutenste Wagenbauer der Stadt

Eintrag im Adressbuch 1841  mit Allee Orleans 9

bis ca. 1895

nahm an vielen Ausstellungen teil

Bergeon et Cie

wir finden 1893 im Guide du Carrossier  einen Vermerk das sie mit Achsen von B.F. arbeiten

1897 Ausstellung Brüssel

Wagnerei V.Berger, Trautenau (heute Trutnov, Sudetenland, Tschechien, Tschechische Republik

Firma Herm.Berger , Frohburg i.Sachsen . Bei Meitinger 1892 eingetragen .

C.E.Berger

W.Bergmann Jauer in Sachsen

BERGON  Nice

BERIOUX-RANDON Aigueperse

BERIOUX Frères

Berliner Wagenachsen-Fabrik Eegebrecht Lt. Schumann) Pankow-Berlin, Scbulzestr. 29/30, führen alle Sorten von Wagenachsen und Wagenfedern in anerkannt vor¬züglicher Qualität zu Fabrikpreisen

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Berlioz et Gouillon  Paris

BERNARD Charolles

BERNARD  Marseille

BERNARD & Cie

In Georg Meitingers Adressbuch steht unter Potsdam

Bernhard  Schwertfegerstr.7

Bernhard, Jnnocenz,  Sendlinger-Straße    München, 181 8.

Bernstein & Enke Barmen

Aussteller auf der Düsseldorfer Gewerbe und Industrie Ausstellung 1902

BERTAUD  Gauriac

BERTRAND F.Rodez

BESNIER D.Juvigny

J.G.Bessel Bartenstein Ostpreussen bei Meitinger J. G. Bessel & Sohn, gegr. 1842, 40 Arbeiter, Wagen-Fabrik;

J.Best Wagenbauanstalt Elbing Getreidemarkt 11/12 siehe alten Katalog

Betlia Barcelona

Betz Neustadt

Dortmund: Carl Beukelmann

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Beyer Leobschütz Wagenfabrik

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

BICHET L. Angers

Wilhelm Bickel Karlsruhe

A.Biedermann Hamburg Speckstr.82

98 Joseph Biedermann, Wagenfabrikant in Wien. — Erfindung eines Militär-Fourgons für Stabsoffiziere. 

Jacob Biegel, Eintrachtstr. 3  Elberfeld

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Bielang F.Danzig Wagenfabrikant

BIEMONT Tours  wurde später mit Renault zusammen gelegt

Finthen im Grossherzogthum Hessen: Wilhelm Biesoth

BIGATTI Dominique Nice  Guide du Carrossier 1896

BILLION  Libourne der Zahnarzt Wagen in Compiegne wurde  von ihm gebaut

BINOIS  Valenciennes

F. B. Bisautz, Vogesenstr. 2

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

H. Bischoff –Wagenfabrik- Cassel

H.Bitter Krefeld

C. H. Bitterlich, Wiesenthorstf. 7  Dresden

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Cosel (Schlesien): A. Bitzer

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Commern, L -G. Bonn: Bläser

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

- Karl Blaha, XIV. Bezirk/Rudolfsheim, Huglgasse 8 Wien

BLANCHARD A. Nantes

BLANCHARD Frères Saintes

BLANCHARD A. 2 Rue Arsene Leloup  Nantes

Juan Blancou  wurde am 10. September 1810 geboren in Toulouse ,er arbeitete als Wagenbauer bei seinem Vater 1855 er zog nach Bilbao,er war verheiratet mit María Schmidt aus Remscheid

in Bilbao wurde wurde die Firma sehr erfolgreich und baute bis in die dreisiger Jahre Automobile

Adressbuch aller Länder der Erde der Kaufleute, Fabrikanten 1865
Blatzbecker Köln Wagenfabrkant Streittzeug 72

Die Entstehung dieses Geschäftes reicht zurück bis in das Jahr 1859, wo der Wagnermeister Christoph Friedrich von Fischbach bei Nürnberg das Geschäft für Chaisenbau in Nürnberg, Hintere Sterngasse 16, gründet. Martin Blechschmidt kommt auf der Wanderschaft von Frankfurt a. Main nach Nürnberg und tritt in das Friedrich'sche Geschäft ein. Chr. Friedrich stirbt, und M. Blechschmidt übernimmt im Alter von 22 Jahren das ganze Geschäft, in dem sechs Gehilfen tätig sind. Martin Blechschmidt stirbt [Todesjahr vmtl.]. Nach seinem Tode führt der Sohn das elterliche Geschäft ebenfalls im Alter von 23 Jahren weiter. Die Verhältnisse zwingen den Inhaber durch Vergrößerung und Umstellung auf den Postwagenbau zum Erwerb eines größeren Anwesens, zu welchem Zwecke er das Grundstück Frauentormauer 52 einrichtet. Gustav Blechschmidt sieht die Entwicklung des Automobils voraus und stellt teilweise seinen Betrieb darauf um, wodurch wiederum eine umfangreiche Vergrößerung desselben notwendig wird. Im Zuge der Umstellung auf Automobile wird das Grundstück Engelhardsgasse 20 erworben

Buch alte Nürnberger Firmen (1930)]

Bligh Canterbury

Augsburg  Gottlieb Blind, Jacobsplatz, D 115

Bloch  & Fischer Finelz

Bloschies Magdeburg,

G.H.F. Blumenhagen

Dresden: Max Blümich, Artikel für Wagenbau und Hufbeschlag, 'Achsen und Federn, sowie sämmtiche Wagenbeschlagteile.

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Blümlein

BOBILIER  Pontarlier

Der Wagenfabrikant B o ck hatte seinen beiden Söhnen, Albert und Wilhelm Bock, seine Wagenfabrit nebst Zubehör zu gemeinschaftlichem Eigenthume testamen tarisch vermacht und im §. 5 des Testaments verordnet, daß von seinen Söhnen ohne ausdrückliche gegenseitige Einwilligung nicht nur das Grundstück, sondern auch das Fabrik inventar überall nicht, weder ganz noch theilweise, mit Hypotheken belastet oder sonst irgendwie einem Dritten credit, verpfändet oder veräußert werden solle, bei Strafe der Enterbung auf den Pflichtteil für den Zuwiderhandelnden. Es verlangte nun Albert Bock gerichtlich Nagend Enterbung seines Bruders Wilhelm Bock bis auf den Pflichtteil unter Andern auch deshalb, weil Letzterer heimlich alte Metallstücke aus der Fabrik für 3 Thal.. 27 Gr. 2 Pf. verkauft habe.

Braunschweigische Zeitschrift für Rechtspflege 1862

BODEREAU  A.-AUBERT

Heinrich Boeckelmann Osterholz Scharmbeck  ovales Firmenschild auf einer naturfarbenen Kutsche

Franz Böhme Leipzig Wächterstr. 26

J.A.J.Böning Wagenfabrik Landsberg an der warthe

Katalog mit Kutschen von 1907

Bösche, Steindorferstr  Bonn

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Chemnitz: Bruno Boettger

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

In einer holländischen  Privatsammlung gibt es einen naturfarbenen Wagen sig. Böve Wagenbauer Bentheim

BOGARD A  Versailles

G.Bohn Wagenbau Schweidnitz gegründet 1843

G.Bohn Wagenbau Schweidnitz gegründet 1843

G.Bohn Wagenbau Schweidnitz gegründet 1843

Wagen- und Karrosseriebau G. Bohn - Schweidnitz

Das Hauptgebiet ist der Luxus- und Kutschwagenbau, die Herstellung von Spezialwagen für die Industrie, und, mit dem Aufleben des Kraftwagens, die Erzeugung von Karosserien in bester, solider Ausführung.

In Georg Meitingers Adressbuch steht unter Potsdam

Bohne Potsdam Mittelstr, 22

Bojanowo (Posen):  Wilh. Bohnke.

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

von I. Bohrer in Nürnberg (Nr. 1652) Kalesche vorn mit elliptischen, hinten mit Druckfedern, Tritte mit Schmuhdeckeln; — Brougham mit Hinterdach zum Umschlagen und vier elliptischen Federn; — Brougham mit fünf elliptischen Federn und Glassfenstern an den Hinteren Seitenwänden des Kastens

allgemeinen deutschen Industrie Ausstellung München im Jahr 1854

BOINOT B  Niort

BOIRON   Lyon

BOIRON  Niort

BOIRON E  Marcigny

BOISSET  Niort

August Bolsdorf  Herzohlicher Hofschmied und Wagenbauer Dessau

Der Schmiedemeister und Wagenbauer August Bolsdorf hatte seine Werkstatt bis zum Ende der 1920er Jahre (zuletzt im Adressbuch 1928 genannt) auf dem Grundstück Lange Gasse 21 im Zentrum der Stadt. Das Adressbuch 1930 verzeichnet ihn unter dieser Adress dann als Privatmann. In der Langen Gasse 21 saß die Firma Bolsdorf ab 1900. Zuvor befand sich die Werkstatt in der Zerbster Straße 17 (Dessauer Adressbuch 1899)

Es gibt einen Jagdwagen in der Sammlung Hartmann in Schwabsoien im Schongau

und ein altes Werbeblatt

Bomanti  Salamanca

BONAVENTURE Toulouse

BONDEVILLE Frères  Le Neubourg

Boneberge à Lyon

BONNARDE  Nantes

Finteln, Provinz Hannover: August Bonnes

Finteln, Provinz Hannover: August Bonnes.

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

BONNET  Carcassonne

0, Bonnewitz, Thornerztrasse  Bromberg

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

BONNIN Frères  Digoin

BORDAT  Marcigny

BORDE Dijon
Kurioserweise findet sich der erste Nachweis für die Firma Borde  in der deutschen Wagenbau Zeitung von Georg  Meitinger   das ein Herr Borde verschiedene Typen Korbwagen herstellt und eine Verkaufsniederlassung in Paris  rue D`argenteuil 9 und in London  betreibt. mit verschiedenen Abbildungen

Im Buch Les adresses dijonnaises : 1869   Mlle E. Chandellier finden wir verschiedene Einträge

Unter   Wagenbauer     Auguste Borde   Rue des Moulins 42
Unter   Sattler              Gustave Borde   Rue des Moulins 42
Unter   Korbwagenfabrik  Auguste Borde   Rue des Moulins 42

Danach habe wir eine Lücke bis  1877 dort finden wir im Le Guide du Carrossier die Reklame mit Borde Fils
 ( Sohn) DIJON  ancienne place de Gray 
 Ab 1884  1 à 3 Place du 30 Octobre  von da in fast allen Jahrgängen bis 1889

Ab 1889 bis 1911  finden wir im Le Guide du Carrossier  die Reklame mit Borde Freres ( Brüder) 1 à 3 Place du 30 Octobre  DIJON

In La Carrosserie Française 1900 bis 1911 finden wir ebenfalls diese Reklame

Im Potsdamer Wohnungsanzeiger ist vermerkt unter Wagenfabrikanten

Sattler Borgmann Brandenburgerstr.9

BORIE H  Tulle

Eilenburg:  Rudolf  Bornikol, Torgauerstr. 9

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

 

BOSCHET  Saint-Brieuc

BOSSARON Fils  Varennes

BOTTAZZI   Mailand und Rom

BOTTAZZI Raimondo
Raimondo Bottazzi wurde in Rom in eine Wagenbauer Familie geboren wegen der Unruhen in Italien ging er 1848 nach Paris und kam erst 1860 wieder nach Italien zurück und machte sich in Neapel selbstständig danach machte er in Rom eine Filiale auf.
Signaturen. R. Bottazzi Napoli
Raimondo Bottazzi Napoli
Bottazzi Napoli
Bottazzi Napoli-Roma

Maurice Bouché 122 rue du bac Paris

Im Adressbuch von Paris unter dieser  Adresse erwähnt zwischen 1880 bis 1992

Ich habe eine Werbeanzeige des Betriebes von 1876 gefunden

auf der man sehr gut erkennt, dass es sich nicht um einen kleinen Betrieb handelt

Ein Wagen bekannt früherer Standort Haras Les Brévaires Frankreich

BOUCHÉ

Maurice Bouche Rue du Bac 122 à Paris

zwei Zeichnungen bekann aus 1866

BOULOGNE  Eugène bd Haussmann, 63

ab 1868

BOURDIN
Marmes, France
 

Bourgeois Paris

Bourgeois Jean

1870-1883  Rue Brunel 4

1884-1889  Avenue des Champs-Elysées 114  und  Brunel 4

1890-1898  Avenue des Champs-Elysées 95 -97

1894-1898  Rue Brunel 4

1899  Rue Brunel  4  und Avenue des Champs-Elysées 95 - 97

1900-1910  Avenue Malakoff 142  und Avenue des Champs-Elysées 95 - 97

BOURGEOIS Paris

erster Eintrag 1865-1869    Sainte-Marie-Ternes, 4. 

BOURGEOIS  Isidore

1868-1873 : rue Neuve Bossuet, 28.

1874 :Rue Neuve-Bossuet 8

1875  Rue Milton 28

1876  Rue Milton, 18

1877-1880  Rue Choron 6 

BOURGEOIS

1879-1883   Avenue des Champs-Elysées 114 

Bourgeois (Jean)

1870-1883  Rue Brunel 4

1884-1889  Avenue des Champs-Elysées, 114 Rue Brunel, 4.

1890-1898  Avenue des Champs-Elysées, 95 bis 97

1894-1898  Rue Brunel 4

1899 Rue Brunel, 4 Verkauf Avenue des Champs-Elysées 95  bis97

1900-1910 Avenue Malakoff, 142 Verkauf  Avenue des Champs-Elysées, 95 et 97

BOUSQUET  Castres

BOUSQUET   Lyon   Rue  Sala  26

BOUTET

ist erwähnt im Guide du Carrossier 1896

BOUTIN  Grenoble

BOUVERET Frères  Andelot

Wagenfabrik Gebrüder Braese Wittenberg Sachsen Cassiwigerstr. 21 

vermerkt bei Meitinger 1897

Teilnehmer  Austellung Kassel 1911

BRAILLON

 Sennecey-Le-Grand 

BRANCHU   Valence

Simon Brandmaier 1769-1841 Sattlermeister und Wagenfabrikant Wien Roßau Schmiedgasse 94 seit 1807 Vater von Carl und Franz Inhaber von Gebr.Brandmayer seit 1842

Brandmayer, Karl, k.k. landespr. Wagenfabrikant, k. k. Hof und bgl. Sattler, Rossau, Schmidgasse 119.

Allgemeines Beamten-Adressbuch für die k.k. Haupt- und Residenzstadt   1853

die vorzüglichsten sind; die landesbefugte Wagenfabrik des k. k. Hofsattlers Simon Brandmayer, welche einen großen Absatz im Jn- und Auslande hat     Wien  1832

Brandmayer Karl und Franz köngl.privilege Wagenfabrik Rossau schmiedg. 74

Grosses Adressbuch der Kaufleute, Fabrikanten und handelnden ..., Band 13 Wien 1844

In der Sammlung Thurn und Taxis in Regensburg gibt es noch mehrere Brandmayer Wagen
 

Wilh. Brandt, Wagenfabrikant, Dorotheenstr. 44.

8. S. 40.) Brandt & Genossen, Wagenbauanstalt, Berlin, Louisenplatz, 10. Repräs.: Verein deutscher Ingenieure.
1 Luxuswagen.
Das Geschäft besteht seit 1866 und lieferte seitdem 51Wagen mit 8 Arbeitern, von denen 5 zur Association gehören. Pariser Ausstellung 1867

Brand  toder Brand Wagenfabrik Wiesbaden

Nassauische Kunst- und Gewerbe-Ausstellung in Wiesbaden 1863

Nicolaus Brand Wiesbaden

379 Brand Ph., in Wiesbaden. .»

Eine Doppel-Calesche.

Kunst- und Gewerbe-Ausstellung in Wiesbaden 1863
In der Sammlung des Verfassers befinden sich ein Paar sign. Wagenlaternen Brandt Wiesbaden

Castropp (Westpb.): Heinr. Brasse

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

G.Brauburger Köln

Dasow Mecklenburg Dietr. Brauer

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Elbing: C. Braun

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Braun, Christian Friedrich, * 20.8.1790, 12.12.1867, Hofwagenbauer in Kassel, Sohn des Ludwig Theodor Braun, Hofsattler und Wagenfabrikant, und der Sophie Catharina Louise Francke

Auf Schloß Rheda in Wiedenbück steht ein sign.Gala Coupé von Ludwig Braun

Wilhelm Stricker - 1850

1818-1830
Lieferung von Wagen, Droschken und Schlitten durch den Wagenfabrikanten Braun, Kassel

Findbuch (L 92 Q Rentkammer - Marstall und Gestüt)

1791
Veränderung des Staatswagens und Übersendung von Mondierungsstücken an Obrist Wangel durch den Hofsattler Braun in Kassel
1818-1830
Lieferung von Wagen, Droschken und Schlitten durch den Wagenfabrikanten Braun, Kassel
 

F. Breitbarth, Wgf. Schillerstr. 1

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

F  Breitbarth Gera Wagenfabrikant

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

 

Wilhelm Breken Spandau

stellte 1897 auf der Indusstrie und Gewerbeausstellun in Leibzig aus

Nassauische Kunst- und Gewerbe-Ausstellung in Wiesbaden 1863

H.Brenner Wiebaden

BRETONNIER   Nantes  Gaston , Gustave,Henri, es ist möglich das es verschiedene Firmen waren oder verschiedene Familien Mitglieder

In Georg Meitingers Adressbuch steht unter Potsdam

E.Brettschneider Potsdam

Brewster New York

der beste Wagenbauer Amerikas

BRIAULT   Poitiers  1820 gegründet

Briault Poitiers

Der Wagenfabrikant Herr Gustav Briel wurde zum Branddirektor, am Sonntag, dem 08. Januar 1922

BRILLET  Niort

Wagenfabrik Brinkhaus Gladbeck

Bristol carriages works

R.H.Brockelbank London

A.Broesamle Kaiserslautern

Coesteld Westpbalen Christ. Brösamle, Wagenbauer

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Heinrich Brooks Gettorf

Siehe Heinrich Mehl Acker-Markt und Reisewagen
 

Brozik Pilsen

1845 gründete Wenzel Brozik mit sehr beschränkten Mitteln in Pilsen sein Unternehmen

Wegen des steigenden Absatzes wurde die Betriebsstätte verlegt und 1894 eine der modernen Technik entsprechende Anlage als die erste dampfbetriebene Wagenfabrik Böhmens in Betrieb gesetzt, wo man neben Luxusequipagen elektrische Waggons für Straßenbahnen

Bonn; Job. Brühl, Wgb. u. Schmidt

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

BRUN Frères  Bordeaux  Allee Orléans 19

BRUNELLIER    E.  und Aine   Rue Royale 4

BRUNELLIERE Aîné

 Nantes Loire atlantique Rue Royale  4
 

BRURON Frères   Moulins

a.Brösamle Kaiserslautern

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Herman Bubendey und Söhne Salzwedel

 Bei Meitinger steht 1892 Grün & Bubendey Holzmarktstr.8

W. Buch & Sohn  Dessau

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Buchkraemer, Pankratiusstr. 1..

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Rudolf Buck Eutin Holstein

Siehe Heinrich Mehl Acker-Markt und Reisewagen
 

In Georg Meitingers Adressbuch steht unter Potsdam

Bucow Lindenstr.8 Potsdam

A. D. Büll, Grosse Mühlenstrasse 98/100 Altona

Aus Adressbuch der Wagenfabrikanten Deutschlands von Georg Meitinger München 1892

H.Bürgi  Dürrenroth

Leiterwagen in Versteigerung Hessink Holland 2006

Bugatti Molsheim

Im Herbst 1907 begann Ettore Bugatti seine Tätigkeit bei der Gasmotorenfabrik Deutz. Im Keller seines Wohnhauses in Köln-Mülheim konstruierte er heimlich, nach Feierabend, einen leichten Wagen – sehr wahrscheinlich, dass er bei Utermöhle die Karosserie orderte und ihn dort auch zusammenbaute. Bereits 1909 verließ Bugatti Deutz mit einer nicht geringen Abfindung, um sich schließlich in Molsheim niederzulassen.

BUGUET  C. Beziers Herault
 

BUGUET  C  Béziers

— Conrad Buhle, Wagenfabrikant und Hufschmied, fertigt 1- u. 2spännige Chaisen in beliebiger Form u. Consruction, auch Omnibusse jeder .Grösse.

Reisehandbuch für das Königreich Bayern 1868

Craiova (Rumänien): B. Bultinsky

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Hüffermann - Bultmeyer , Wildeshausen ( Landkreis Oldenburg ).

Bunge Hemelingen ein Stadtteil von Bremen

Burlington Carriage Company Ltd. gegründet 1892 arbeitet bis 1932

BURLINGTON CARRIAGE COY. LTD. 315 OXFORD STREET Warwickshire

 H. Burmeister, Sandkaule 14 Bonn
Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Andersen Busch (1830)

Hermann   Buschmann Bielefeld

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Busse   Neudorfstrasse 15 Breslau

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Busse
Julius Wagenbauer Breslau Hummerei 42 (pt.) 1868
 

Bussmann, J. Erich, Osnabrück, Hannover. — Omnibuswagen
Errichtet 1851. Wagenbauanstalt, Schmiede,
Sattlerei, Lackirerei. Spez. Luxuswagen. 2
Etablissement«, im J. 1871 wurden verarbeitet für 10,000 Taler Holz, Eisen, Stahl,
I.eder etc. zu Luxuswagen
31 Arbeiter.
 

Wagenfabricant H.Bussmann Mülheim-Köln

Heinrich Bussmann soll Israel und Söhne um 1890 übernommen haben

es bleiben aber zwei verschiedene Signaturen ,wir finden für die gleiche Zeit Wagen mit Signaturen von Bussmann Mülheim und Israel Mülheim

siehe Artikel

J. Butzenberger  Bern

naturfarbige Wagonette in Versteigerung Hessink Holland 2005

Büchlein, Philipp, Wagenfabrikant, Irrerstraße                                                                                                                               Adress Taschenbuch der Stadt Nürnberg heraus gegeben von J. Brettinger 1869

von Herrmann Bürger in Dresden (Nr. 5762) ein Brougham, daS Vordergeftell ist ganz von Eisen und wird beim Ein» lenken um einen Fuß länger, fünf elliptische Federn. AuS Württemberg:

allgemeinen deutschen Industrie Ausstellung München im Jahr 1854

Ernst Bürghardt, Victoriastr.

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Büttner, Oskar Julius
1890 Sattlergehilfe, Zeughausstr. 1, IV. Stock
1890 Nachtrag: Fuhrgeschäfts-Inhaber, Zeughausstr. 1, IV. Stock
1892 Fuhrw.besitzer, Zeughausstr. 1, IV, GL Elbberg 8
1893-1895 Fuhrw.besitzer, auch Sattler u. Wagenbauer, Gerichtsstr. 20, III. Stock, SG
1896-1899 Sattlermeister u. Wagenbauer, Christianstr. 4, III.
1900-1904 Sattlermeister. u. Wagenbauer, Dresden, Poppitz 18, pt. u. II.
1905-1919 Sattlermeister. u. Wagenbauer, (Ehefrau Thekla, Inhaberin e. Sattler- u. Wagenbau-Gesch.), Dresden, Zwickauerstr. 44 pt.

1920 Thekla, Sattlermeisters Witwe, Moreaustr. 19, I.
1920 Jahn, Ernst, Sattlermeister, Zwickauerstr. 44
 

schon früher hatte auch das in der Nähe ostwärts von der jetzigen Böckerschen Wagenfabrik

Münster und seine nächsten Umgebungen1855

Über die Wagenfabrik des Johann Theodor Böcker 1801

Münster, wo das gewöhnliche Handwerk, noch mehr das höhere Gewerbe, auf einer sehr niedrigen Stufe der Entwickelungeinen strebsamen jungen Mann, der mehrere Jahre in der berühmtesten der Wiener Wagen-Fabriken gearbeitet und nach der Heimkehr in die Vaterstadt eine Wagenbauerei nach großem Maßstabe angelegt hatte, aus der ebenso dauerhaft, als geschmackvoll und elegant gebaute Kutschen, Stadt- und Reisewagen und Kaleschen, in den mannichfaltigsten, gerade in der Mode seienden Formen hervorgingen. Dieser thätige Mann hieß Böcker; seine Werkstatt war am Mauritzthor. Der Absatz, den er nach weit und breit machte, war in den wenigen Jahren des Bestandes seiner Fabrik so bedeutend geworden, daß er, in Ermangelung tüchtiger Arbeiter, die er selbst erst bilden mußte, nicht immer im Stande war, die eingehenden Bestellungen so zu befriedigen, wie die Kunden und er selbst es wünschten, und sein Magazin fertiger Wagen fast immer leer stand.“ 

Quelle: Karl Berghaus, Wallfahrt durchs Leben vom Baseler Frieden
bis zur Gegenwart, Bd. 1, Leipzig 1862, S. 194. 

Bereits fünf Jahre zuvor, am 16. August 1803, schrieb der preußische Kommissar Hincke in einem Bericht über das Gewerbe in Münster:
„Professionisten und Handwerker. Wie viel, u. welcher Art es im Orte gibt, dies besaget die Anlage [...] Fabrikmäßig werden solche nicht betrieben, sondern blos zum Bedarf des Ortes, u. für die Landbewohner. Nur ein gewißer Wagenmacher Boecker treibt sein Handwerck ins Große. Er verfertiget viele Wagen auf Bestellungen, so wohl ins Land, als ins Ausland, jedoch kan man sein Verkehr noch keine Fabrik nennen. Bey ferner anhaltenden Fleiß des Mannes, u. da sein Absatz nicht unbedeutend ist, dürfte er es bis zu einer großen Vollkmmenheit bringen, u. daher in Zukunft einige besondere Attention verdienen.“

J.D.Böckmann Altona

B. Böhme, Kamenzierstr. 14  Dresden

Elbingrode in Hannover: Franz Böttcher

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

CAMOU Justin  Pau

CAMPARIOL Pascal  Toulouse Nachfolger von Blin  Signatur Pascal Campariol Successeur Mon Blin Toulouse

Clausen (Luxenburg): M. Capesius

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

CARRE Niort

CARRE GABORIT Niort

CARREL Champeaux ein Wagen steht in Chateau de Vaux-le-Vicomte

CARROSSERIE INDUSTRIELLE

seit ca. 1870

CASALINI  Pellegrino  Rom

C. Castagna & C

 Carlo Castagna übernahm die renommierte Werkstatt "Ferrari", Nachfolger, der noch berühmteren "M Orseniga" diese produzierte , für über ein Jahrhundert, Kutschen für viele europäische königliche und aristokratische Familien.

1849 Carrozzeria Enrico ORSANIGA, già Carrozzeria Carlo CASTAGNA & C. (1894). Nel 1901

Die Firma besteht noch heute und gehört zu Fiat

CATO Alexandre Bordeaux

CAUME Aîné  Champagnat

Cazac Toulouse

CAZAC J.  Toulouse

CHABROL  Toulouse

Es gibt eine Reihe von Signaturen:CHABROL,CHABROL Aîné,Jacques Chabrol Toulouse 9 allée St Etienne ,Jacques Chabrol Toulouse ,CHABROL  J.B.

CHAFFARY  Draguignan

CHAISEAU  Seur deTRICOCHE  Chateauroux

CHAISSEAUD  Chateauroux

CHAPE  Marseille

CHAPELIER M., Courtomer

CHARPENTIER A. Mangiennes

CHARREL P. An. Mon ROBERJOT  Lyon

CHASSAGNE  Bordeaux

CHAUMETRE  J. Ancienne Maison BRAS  Nantes

CHEVALIER  Lille

Omnibus 4370 Saumur Versteigerung 1993

Chevry Limoges

CHIROL  Annonay

CHOUTEAU  Angers

In Georg Meitingers Adressbuch steht unter Potsdam

Christen Neuer Markt 8 Potsdam

Franz Christen aus Raab war 1873 in Wien auf der Weltausstellung vertreten

er stellte eine Naturholz Caleche aus

Al.Claeys Bruges (Brüge)

CLAPAREDE Montpellier F. Aîné  5 rue Castilhon   beginnt 1873

CLAPAREDE Charles Jeune beginnt 1888

CLAPAREDE Frères

 Classe, Schützenstrasse 14  Berlin

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Flensburg: Hans Clausen, Töpferstrasse 6

CLIQUENNOIS  Moulins-Lille wurde auch CHIQUENOIS geschrieben

M.Clochez rue Grange - Bateliére

Josef Cockshoot begann 1844 in der Major Street Manchester

Das Unternehmen erhielt zahlreiche Auszeichnungen und stellte bei Großveranstaltungen aus,wie die Jubiläums-Ausstellung in Manchester im Jahr 1887 und in Paris  1878, als die Firma eine Premier-Goldmedaille gewann.Beispielsweise war er Gründungsmitglied des Institute der britischen Wagen Hersteller und der Northern Counties' master Caochbuilders Defence Association. Er starb 1894 ironischerweise  bei einem Autounfall

ab 1895 Joseph Cockshoot & Co. of Manchester.

Ab der Jahrhundertwende baute man Karosserien für Rolls-Royce

Jos. Herm, Coenen, Adalbertstrasse 59 Aachen

Aus Adressbuch der Wagenfabrikanten Deutschlands von Georg Meitinger München 1892

COET  Nîmes

COET & Fils

COGNARD et RONDET  Marcigny

COLIN Frères  Romilly-sur-Seine

Joseph Collet,

erw  1822 - 1831 Sattel- und Wagenfabrik

Adreßbücher des Regierungsbezirks Aachen für die 1820er und beginnenden 1830er

COMBE  Cusset

COMBES & VIDAL  Montpellier

Conrad Freres Liege

Deutsche Gewerbe-Ausstellung Berlin im Jahre 1844..Nr. I959. W. Conrad, Hof-Wagen-Fabrikant in Berlin. Eine unlackierte Barutschka auf Druck-, Telegraph? und L-Federn. Da die Lackierer Sattler-Arbeiten noch nicht ausgeführt sind, so lässt sich über die Sauberkeit der Stellmacher und Schmiede-Arbeiten viel leichter ein richtiges Urteil gewinnen. Das zu dem Wagen verarbeitete Holz ist von bester Qualität, und die Stellmacher und Schmiede-Arbeiten sind höchst sauber und solide ausgeführt, und Letztere am Vorderwagen fast zu reich verziert. Die Ausstellung eines solchen noch unvollendeten Wagens ist sowohl belehrend, als auch geeignet, den trefflichen und mit vielem Geschmack ausgeführten Arbeiten die verdiente Anerkennung zu verschaffen. Ferner eine viersitzige Viktoria Droschke mit Vorderverdeck, auf Druckfedern ruhend, deren Fußtritte sich mit den Türen öffnen und schließen. Die Garnitur besteht aus hell couleurtem Seidenstoff und Tuch. Die Schmiede-, Stellmacher, Sattler und Lackierarbeiten sind als gut zu bezeichnen. Die Vorderfedern sind im Verhältnis ihrer Länge nicht genug gespannt, da bei einer größeren Belastung zu befürchten ist, dass sie zusammen stoßen. Auch könnte das Vordergestell einige Zoll weiter vorstehen, da der Oberwagen der Wendung des Gestelles hinderlich wird. Der Preis ist der Arbeit angemessen gestellt. Ferner ein zweisitziger Phaeton auf Druckfedern. Der Ausschlag besteht aus hell couleurtem gestreiftem Seidenstoff und Tuch. Auch dieser Wagen ist in Betreff der Stellmacher, Schmiede-, Sattler und Lackierer-Arbeiten als gelungen zu betrachten. Der Wagen hat, wie der vorhin angeführte, die jetzt beliebte Form und eine ganz zweckmäßige Konstruktion; nur wäre bei dem Rücksitz eine größere Tiefe wünschenswert, um für die Knie mehr Raum zu gewinnen, und zwar um so mehr, als der Wagen nicht mit einer ledernen Trommel, sondern mit einer festen Klappe geschlossen wird. Der Preis erscheint im Verhältnis? zu dem für den vorhergehenden Wagen angegebenen etwas hoch. 

Nr. I959. W. Conrad, Hof-Wagen-Fabrikant in Berlin. Eine unlackierte Barutschka auf Druck-, Telegraph? und L-Federn. Da die Lackierer Sattler-Arbeiten noch nicht ausgeführt sind, so lässt sich über die Sauberkeit der Stellmacher und Schmiede-Arbeiten viel leichter ein richtiges Urteil gewinnen. Das zu dem Wagen verarbeitete Holz ist von bester Qualität, und die Stellmacher und Schmiede-Arbeiten sind höchst sauber und solide ausgeführt, und Letztere am Vorderwagen fast zu reich verziert. Die Ausstellung eines solchen noch unvollendeten Wagens ist sowohl belehrend, als auch geeignet, den trefflichen und mit vielem Geschmack ausgeführten Arbeiten die verdiente Anerkennung zu verschaffen. Ferner eine viersitzige Viktoria Droschke mit Vorderverdeck, auf Druckfedern ruhend, deren Fußtritte sich mit den Türen öffnen und schließen. Die Garnitur besteht aus hell couleurtem Seidenstoff und Tuch. Die Schmiede-, Stellmacher, Sattler und Lackierarbeiten sind als gut zu bezeichnen. Die Vorderfedern sind im Verhältnis ihrer Länge nicht genug gespannt, da bei einer größeren Belastung zu befürchten ist, dass sie zusammen stoßen. Auch könnte das Vordergestell einige Zoll weiter vorstehen, da der Oberwagen der Wendung des Gestelles hinderlich wird. Der Preis ist der Arbeit angemessen gestellt. Ferner ein zweisitziger Phaeton auf Druckfedern. Der Ausschlag besteht aus hell couleurtem gestreiftem Seidenstoff und Tuch. Auch dieser Wagen ist in Betreff der Stellmacher, Schmiede-, Sattler und Lackierer-Arbeiten als gelungen zu betrachten. Der Wagen hat, wie der vorhin angeführte, die jetzt beliebte Form und eine ganz zweckmäßige Konstruktion; nur wäre bei dem Rücksitz eine größere Tiefe wünschenswert, um für die Knie mehr Raum zu gewinnen, und zwar um so mehr, als der Wagen nicht mit einer ledernen Trommel, sondern mit einer festen Klappe geschlossen wird. Der Preis erscheint im Verhältnis? zu dem für den vorhergehenden Wagen angegebenen etwas hoch.

Deutsch-Crone: G. Constand

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

CONY & HAYOT  Caen  7 rue de la marine et rue Frementel

CONY A.  GAILLOT

Cook & Holdway, London

COQUIN Maurice  La Roche sur Yon

CORNEBOIS Veuve  Toulouse

M. Cornuau rue Cadet 24 Paris

Brachelen bei Heinsberg: Willi. Coroll

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

CORROYER  SAGOT

Gegründet 1841

CORROYER Frères  GdC Okt.1894 und folgende

Anzin  Rue Saint-Amand und Rue de Cambrai

Bericht 1881 le Pantheon de Industrie

C.W.Coss Kassel Wagenbau

Coss Kassel

Cotel Paris

hat sehr oft Wagen an die Staatsgestütte geliefert.

Fr. Coucherung Herzoglicher Hofiieferrant  Eckernförde

Schmiede und Wagen¬bauer" im Eckernförder Adreßbuch geführt.21 In Inseraten nennt sich Couscherung „Herzoglicher Hoflieferant" und preist seine Coupes, Phaetons, Breaks und Poniwagen an. Auf Bestellung fertigt er alle Luxus-und Geschäftswagen, wobei er alte Wagen auch in Kauf nahm. 1902 warb er für sein „Lager eleganter Schlitten"

Siehe Heinrich Mehl Acker-Markt und Reisewagen
 

Jean Coutel  Luxembourg  Luxembourg-Gare

Stanhope Phaeton in Versteigerung Hessink Holland 2006

Médaille d’argent Expo Paris 1878.

Cowlard & Selby London

Cowlard und Selby London

Creuz
Joseph Wagenbauer Aachen Gasborn 37     1868
 

Croall, Edinburgh

Laffeten für das Nordsee-Geschwader fertigte die Wagenfabrik von Croissaint und Lauenstein in Hamburg

Zeitschrift für Kunst, Wissenschaft 1849

im Landesmuseum Schleswig Holstein stand ein Wagen von Croissent und Lauenstein

Culeman Osnabrück

Schmiedemeister und Wagenfabrikant in Gotha
Cyrus, Otto 1859-1917

1916 wurde ihm der Titel „Herzoglich-Sächsischer

Hofwagenfabrikant" verliehen. Schon 1917 verstarb Otto Cyrus

Czinzoll Josef & August Düsseldorf Dammstr.9

Czinzoll Josef & August Düsseldorf Dammstr.9

Stellmacherei u. Wagenbau-Ernst Dachs

Ernst Damm, llanitzgasae 9  Dresden

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Daniel: J. B.
 Wagenfabrikant
 Strohmarkt 3 /4
 Königsberg (Pr.)

J. B. Daniel  Strohmarkt 3 /4  Königsberg

W. Danker, Breitestr. 15 Bernburg

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Detmold: H. Dannenbauer  Detmold

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892
 

Darr und Axthelm

Gegründet 5.April 1869 in Eisenach

1897 trennt sich Axthelm von Darr und gründet seine eigene Firma in Weimar
1907 beginnt der Ausverkauf von Maschinen bei Darr in Eisenach
der in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten ist
1908 begeht Darr Selbstmord
1909 werden alle Arbeiter entlassen und die Firma aufgelöst

Die Firma Darr & Axthelm, Eisenach, Nonnengasse 3, wird im Adreßbuch letztmalig

1909 erwähnt. Sie wurde offensichtlich vom Wagenbauer Christian Klein

übernommen, der 1910 zusammen mit der Witwe Darr in Nonnengasse 3 wohnt und bis in die 30 Jahre besteht

Die in Weimar gegründete Firma von Axthelm entwicklelt sich dagegen prächtig
1907 bekommt er den Hoflieferantentitel der Fürsten von Schwarzburg-Rudolstadt.
 

 Wagen-Fabrikant Daumüller zu Dettingen, unter Urach, für die von ihm erfundene Anwendung der Spiralfedern im Wagenbau

Patente, welche seit der letzten Nachricht hierüber in diesen Jahrbücher» (H. 2. von 1814. S. 236) folgende Personen erhalten haben:

Der Flecken zählt 60 Webermeister und hat die oben bemerkte Wagenfabrik von Daumüller.

Württembergische Jahrbücher für vaterländische Geschichte,

aus welchem Dettingen, durch seine gute Wagenfabrik bekannt

1831 Adam Daumüller mietet das Anwesen
und betreibt eine Wagenfabrik.
1889 Dettinger Gemeinderat fasst »Verwendung
 

Dieser hatte seine Fabrikation in Dettingen-Erms, ab 1831 im "Schlössle". Wo er zuvor fertigte, ist zur Zeit noch nicht bekannt , schon 1803 offerierte der "Schwäbische Merkur" die Verkaufsofferte einer Berline

Im "Schwäbischen Merkur" von 1803, Seite 408, heißt es: (Schreibweise beibehalten) "Dettingen unter Urach. Viersitzige Berline zu verkaufen. Es ist allhier bei dem Wagenfabrikanten Daumüller eine gut konditionierte und facionierte viersitzige und beschlossene Berline mit Jalousie und Fenster zu verkaufen, welche Sommerszeit nach Englischer Art ganz leicht eröffnet und zurück geschlagen werden kann. Der Wagen, welcher auch mit Chatouillen und sonst jeder Bequemlichkeit zum Reisen eingerichtet, ist fein lakiert und mit feinem Plüsch ausgeschlagen. Der Preis ist vierzig Louisdor."

In dem im Auftrag der Gemeinde Dettingen-Erms von F. Kalmbach herausgegebenen Heimatbuch wird auf den Seiten 24, 227 und 448 auf Daumüllers Wagenfabrik verwiesen.

Die Oberamtsbeschreibung Urach von 1831 berichtet, dass mit der Wagenfabrik Daumüller in Dettingen "die einzige eigentliche Fabrik des Oberamts Urach" existiere.

Die Allgemeine Jagd- und Forstzeitung, 1835, Band 11, S. 307, schreibt von der "bedeutenden Wagenfabrik von Daumüller".

Die Gemeinde Dettingen schreibt sich heute "Dettingen an der Erms", lange Zeit Dettingen-Erms, hieß aber auch früher (besonders als Eisenbahnbezeichnung) Dettingen unter Urach.
 

C.DAUPLAY

Le Mans (Sarthe) Rue du Cirque 8

Davignac à Niort

Deborec, Lackirer, Stiftsstr. 11  Bonn

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892

Hubert Dedden, Adalbert-Steinweg Aachen

Aus Adressbuch der Wagenfabrikanten Deutschlands von Georg Meitinger München 1892

Deddem
Hubert Wagenbauer Aachen Adalbertsteinweg 43 1899
Deddem
Hubert Wagenbauer Aachen Adalbertsteinweg 43 1887
 

Farmsee hei Alt-Rahlstedt in Holstein: Herm. Degering

F. Dehne Schmied und Wagenfabrikant Französischestr.24

Allgemeiner Wohnungsanzeiger für Berlin, Charlottenburg und Umgebungen 1844

Friedrich Deike Braunschweig

Deißner
 Richard
 Wagenfabrikant
 Dr. Krausestraße 25
Inhaber der Firma August Deißner & Sohn
Telefon: 32
Köthen

Richard Deißner  Wagenfabrikant   Dr. Krausestraße 25  Köthen    

Inhaber der Firma August Deißner & Sohn           

Delmenhorster Wagenfabrik Carl Tönjes A.-G.

Burg (Reg.-Bez. Magdeburg): Aug. Delorm

Adress-Buch der Wagenfabrikanten Deutschland von
Georg Meitinger in München 1892